Russian Today, 5. august: “Skjøt” amerikanske militæret ned et sivilt fly? Pentagons hastverk med å utvikle og teste GPS-jammingsteknologi kan allerede ha kostet sivile liv. En Beechcraft King Air C90, lik flyet som styrtet under amerikanske militærøvelser i New Mexico, 14. mai 2026.
Det amerikanske militærets GPS-jammingsøvelser har for første gang blitt direkte involvert i en dødelig flyulykke, etter at en luftambulanse fløy inn i en fjellkjede i New Mexico mens styringssystemet var forvrengt. (foto fra RT)
Detaljer om ulykken, som fant sted i mai, ble avslørt i en fersk foreløpig rapport fra National Transportation Safety Board (NTSB). Rapporten forklarer hvordan jammingsøvelsene forstyrret flere fly, og presset flygelederne til bristepunktet da de forsøkte å omdirigere flyvninger ved hjelp av tradisjonelle navigasjonsmidler. Midt i forvirringen kom et ambulansefly med fire personer om bord kilometervis ut av kurs og krasjet inn i fjell i full fart på en måneløs natt.
Hva skjedde med flyet?
Kort tid etter klokken 23.00 den 13. mai fikk besetningen på en Beechcraft King Air 90 luftambulanse et enkelt oppdrag: å fly i omtrent 20 minutter fra Roswell til Sierra Blanca Regional Airport, hente en pasient og transportere vedkommende til Albuquerque for behandling. To piloter og to sykepleiere gikk ombord i turbopropflyet og tok av, og fløy vestover.
Innen få minutter la flygelederne merke til at flyet fløy 1000 fot over den tildelte høyden. Flyets kaptein informerte flygelederne om at han hadde mistet GPS-signal, og flygelederne svarte med å beordre ham til å korrigere høyden, fly nordover og vente på alternative retninger til Sierra Blanca, hvor han ville utføre en instrumentlanding – ved hjelp av radiofyr for å stille seg inn med rullebanen og stige ned i riktig vinkel. I mellomtiden tok flygelederne kontakt med militæret og ba om at jamming-øvelsen ble satt på pause.
Hva gjorde militæret?
Omtrent 64 kilometer unna, på White Sands Missile Range, holdt det amerikanske luftforsvarets 746. testskvadron sine årlige NAVFEST-øvelser. Disse øvelsene samler elektroniske krigføringsenheter (EW) fra flere grener av de væpnede styrkene, ingeniører fra forsvarsindustrien og team fra andre NATO-stater for å øve på GPS-forstyrrelser, navigasjon og droneforsvar på en ørkenslette som en gang ble brukt til å teste atombomber.
Før styrten advarte Federal Aviation Administration (FAA) flyoperatører om at GPS kunne bli påvirket opptil 640 kilometer fra øvelsene mellom 12. og 18. mai.
Hvordan styrtet flyet?
Mens flyet fortsatte nordover, informerte flygelederne kapteinen om at de ville sende vektorer – en serie kompasskurser – for å justere flyet for landing «om et par minutter». Imidlertid var flygelederne opptatt med å omdirigere fire andre fly som hadde mistet GPS-en sin, og vektorene kom aldri.
Klokken åtte minutter over midnatt oppdaget pilotene rullebanelysene ved Sierra Blanca, omtrent 50 kilometer sørvest for dem. De bestemte seg for å navigere visuelt til flyplassen, informerte kontrollørene og snudde mot destinasjonen. Tilsynelatende hadde de aldri til hensikt å nærme seg fra denne retningen, og la ikke merke til de 3 000 meter høye Capitan-fjellene mellom dem og rullebanen.
Kontrollørene informerte militæret om at de kunne gjenoppta jammingen, og flyet gikk ned mot Sierra Blanca, med høydemåleren fortsatt 180 meter høyere enn flyets faktiske høyde. Da fjellene steg ut av mørket og skjulte den fjerne rullebanen, forsøkte pilotene å stoppe, men klarte ikke å avverge katastrofen.
Lenke: https://www.rt.com/ … jamming-plane-crash/